Эм 19 03 24в схема подключения проводов

_________________
Роберт А. Хайнлайн сказал: «Всё, что нельзя выразить в цифрах, — не наука; это – мнение»

Послушал Вас, и сделал немного по своему:
+, и — протащил на автономку отдельными проводами 2,5 мм2.
Единственное что, я поставил в каждый провод пр-ли 15а
со стороны аккумуляторов.

Давно не попадались. Щас тоже ремонтирую, ключи и инт. ключи 74hc02 7805 все погорело, еще и на главной плате мосфет убило. Не читается, единственное что видно STPS604. Гугл подсказывает stps6045. Правильно он подсказывает или нет? Посмотрите у кого в ремонте подогреватель.
Спасибо

Добавлено after 9 minutes 16 seconds:

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Источник

электромагнит ЭМ 19 (ЭМ 19-01 )

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
— Номинальное напряжение питания 12В (или 24В).
— Пределы изменения питающего напряжения от 0,9 до 1,25 номинального напряжения.
— Рабочая температура окружающей среды от -50°С до +70°С.
— Степень защиты от проникновения посторонних тел и воды — IР56 ГОСТ 14254-96.
— Электромагниты для автотранспортных средств выпускаются в климатическом исполнении «УХЛ» ГОСТ 15150-69.
Изготовитель гарантирует соответствие электромагнитов требованиям ТУ 3742-004-34013480-01 при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения, установленных техническими условиями и паспортом.

Электромагниты для автотранспортных систем ( ЭМ )

Электромагниты для автотранспортных систем ( ЭМ )

ОПИСАНИЕ
Электромагниты, предназначенны для работы в системах управления автотранспортных средств:
— электромагнит ЭМ 05-02 (ЭМ 05-03 ) — устанавливаются на рейку топливного насоса;
— электромагнит ЭМ 06 — используется в системе останова двигателя ЯМЗ 8401;
— электромагнит ЭМ 12-01 — используется на малых дизельных станциях (привод рейки включения);
— электромагнит ЭМ 12-02 — используется на дизельных станциях 60 и 100 кВт (привод рейки включения);
— электромагнит ЭМ 18-01 — используется на дизель-генераторах (энергоустановки);
— электромагнит ЭМ 19 (ЭМ 19-01 ) — используется в системе остановки двигателя автобуса;
— электромагнит ЭМ 19-02 (ЭМ 19-03, ЭМ 19-04) используется в системе остановки двигателя (устанавливается на ТНВД);
Электромагниты являются экологической чистой продукцией и безопасны для здоровья и жизни людей и животных.

Источник

Конвертер 21 3759 03 схема

Первая часть Марлезонского балета.

Да, братцы . Столкнулся я с г*** . Три дня жизни — в г*** . И, все — из-за, чего ? Попросили меня знакомые навести порядок в шайтан / проводке и, заодно — подключить и проверить конвертер преобразователь 24 в 12 вольт . С виду — обычная работа . Это — не конвертер 12 в 24 вольт для ABS скоммутировать . Почистил электропроводку от соплей, пробросил новый жгуток и на кронштейн пассажирского сиденья поставил инвертор 24 в 12 для рацухи и мафона .

Проверяю — не работает . Вид у него — не важнецкий . Есть еще один . Переустанавливаю / проверяю — тот же вид, только сбоку — никакой реакции . Привезли какой-то местный самопал . Выглядит фирмово, с лампочкой и кнопочкой, красивая витиеватая надпись — только не работает это руко / блудо изделие от грамотных энергетиков, не выдает заявленные параметры согласно прейскуранту, то есть — вообще ничего не выдает .

Ну, хозя — пробивной, по 8-800 (или, как там?) дозвонился до тех / поддержки, приехал ведущий специалист по конвертированию желаний в деньги, поменял преобразователь, потыкался Ц-ешкой или, по-современному — мультиметром, поматерился для приличия, сделал еще одну рокировку шила на мыло — и, со словами : «у вас тут масса не подключена была» благополучно отбыл в неизвестном направлении .

Ну — специалисту, конечно же виднее . Хотя, заблудится в трех проводах, как в трех соснах — куда ни глянь : ни елок / ни палок . одни пеньки . Проверяем — о, включается, лампочка на преобразователе горит . Стопэ . Мы, че, светодиод с выключателем покупали? А, где обещанное напряжение 12 вольт ? В π***, как сказали бы более знающие и грамотные товарищи .

Делать — нечего . Как, выяснилось, на преобразователи 24 в 12 V существует некоторый дефицит . Пред / новогодний, что-ли ? Хотя, раньше, проблемы были именно с конвертерами 12 в 24в . Пришлось купить проверенный временем и пациентами конвертер 24 в 12в марки 21.3759-05 . Так, как уже имеется негативный опыт общения с подобными электро / техническими изделиями — попросили проверить не пачкая — мало ли, что — хотя-бы попытаться вернуть обратно, хотя в магазине сказали, что обратно не примут . Прикольно, ну и понятно — г***, ведь обратно в ж*** не возвращается?! .

Чтобы не сохатить винтами посадочные места, инвертор преобразователь напряжения, размещенный на резиновом коврике в ногах, был аккуратно подключено к фишке питания — и, чудо — устройство без проблем выдало требуемые схеме радио / аппаратуры 12 вольт — без пыли и шума . И, все бы ничего — но, в время проверки, алюминиевый корпус преобразователя 24 в 12 коснулся железного корпуса пассажирского сиденья, проскочила маленькая сине / желтая искорка, щелкнули реле защиты в конвертере — и выходное напряжение со скоростью 300000 км / с — перестало поступать на выходной разъем 12в . О-па! Ни фига се — а это, товарищи военные — залет . По полной программе .

Вторая часть Марлезонского балета.

Так уж издревле повелось в России, что чтение инструкций происходит в свободное, от установки преобразователей, время . Теперь, когда очередной конвертер крякнул — свободного времени, хоть завались . Так, что там по / написано, читаем внимательно .
— Конвертер 24 / 12 в (30А) 21.3759-05
— Предназначен для подключения бытовых автомобильных приборов и другой аппаратуры с напряжением питания 12в к бортовой сети грузовых автомобилей и автобусов. Применяется на транспортных средствах любой марки с напряжением бортовой сети 24в.
— Конвертер собран на алюминиевом радиаторе, обеспечивающем надежный отвод тепла. Схема конвертера имеет защиту от короткого замыкания и превышения напряжения на выходе.
— Рекомендации по монтажу :
— Прибор установить вертикально на металлическом (. ) основании в защищенном от влаги месте салона грузовика, обеспечив надежную циркуляцию воздуха, и надежно закрепить.
— Вывод 24в / зеленый соединить проводом 2,5 мм2 с + грузовика.
— Вывод 12в / красный соединить проводом 2,5 мм2 с + потребителя.
— Вывод — / черный конвертера и — потребителя надежно соединить с массой грузовика.
— Внимание! Категорически запрещается неправильное подключение выводов, приводящее к выходу конвертера из строя . Гарантийный срок 1 год с момента продажи, при условии соблюдения правил эксплуатации.
— Адрес изготовителя : ЗАО Энергомаш, Калуга, ЭНЕРГОМАШ — производитель автоэлектроники.
— Странно . Нет адреса типографии / издательства, заказа и тиража . Сами, что ли, печатали ? .

Как мудро и веско говорят патологоанатомы : «вскрытие покажет» . После случившегося инцидента, при подаче питания +24в на конвертер / преобразователь — стали щелкать релюшки схемы защиты, что говорит о его некоторой неисправности . Вскрытие показало неисправность силового транзистора КТ819ГМ первого силового каскада, если считать от проводов . Так, как есть доноры 21.3759-03 — был выбран примерно рабочий транзистор, впаян, но проверка закончилась неудачно — тем же самым щелканьем релюшек . Надо резать, как сказал бы хирург . Резать, значит резать .

Для более углубленной и достоверной проверки работоспособности транзисторов нужно изготовить специальное устройство и методом селекции от противного была обнаружена схема простейшего прибора для проверки транзисторов . Хоть я и не люблю мотать катушки — 40 витков еще терпимо . Самое главное никаких ограничений в подручных материалах . Простота изготовления и не требуется настройка конструкции .

Простейший самодельный прибор для проверки транзисторов изготовлен из подручных материалов : неисправной компьютерной мышки, от которой использованы батарейный отсек, светодиод и резистор где-то на 68 Ом ; из неисправного блока питания компьютера взяты кнопка вкл / выкл, кольцо от тороидального трансформатора, еще один мини / трансформатор разломан для получения тонкой проволоки где-то 0,15 / 0,2 мм, фольгированная стеклотекстолитовая плата лежала в загашнике для экспериментов с RTL-SDR, несколько кусков проводов, колодка соединения осветительных проводов, сломанный зажим / крокодил и батарейки 1,5в 2 штуки из заначки для мыши ноутбука . Вот и весь комплект . Резистор на светодиод я не ставил — обойдется . Резистор в коллекторную цепь 68 Ом вместо 100 Ом, из того, что было под руками — переживет . Намотка кольца — криво / косо — и так сойдет . Конструкция сделана жестко, для проверки NPN транзисторов, и при правильном включении испытуемого транзистора — заработала сразу и без наладки .

Кроме, того — с использованием простейшего тестера полупроводниковых — например, силовые транзисторы даже не надо выпаивать из платы — достаточно просто открутить крепежные болты вывода коллектора . Для полноценной проверки транзисторов в схемах без выпайки — где-то я видел высокоомный пробник транзисторов . 25 +15 витков обмотки этого девайса на высокоомный причиндал — не тянут . Ну, и ладно . Работает же .

Ну, не электронщик я — и, поэтому, мне простительно быстро заиметь такие необходимые приборы, без которых проверка транзисторов совсем уж неприличная . Немного побродив по форумам радио / электроники нашел и скачал типовую схему конвертера для образца и подспорья в работе . Для ремонта был выбран старый блок преобразователя напряжения 21.3759-03 — и деталей поменьше / и для тренировки, если что-то пойдет не так . Вы то ведь знаете, если что-то должно пойти не так — обязательно так и случится . Снова неисправность силового транзистора первого каскада, управляющего транзистора КТ829А, отгоревшие дорожки на плате . Реле снял, посмотреть, как оно работает .

Первая мысль — это уже не жилец . Под руками оказался транзистор D1897 / 2SD1897 в пластмассовом корпусе и параметрами 100в / 5А, от какой-то платы коммуникационной аппаратуры — который я попытался, руководствуясь схемой — приспособить вместо неисправного КТ829А . Ниче — блева проканала . А может даже стало и лучше, так как производители, я думаю — впритирку занизили параметры, чтобы не остаться без работы .
Примечание : Сорри . Недооценил разработчиков схемы . КТ829А : 100в / 8А . Не поленился посмотреть .

Далее ремонт неисправного преобразователя / конвертера 24в / 12в происходил в такой последовательности :
1)
— Заменил управляющий КТ829А, восстановил дорожки платы, силовые транзисторы не стал устанавливать — проверил работу конвертера подачей питания +24 в . Работает, 13,5в холостого хода есть, при подключении автомобильной лампы 24V / 21W — напряжение падает до 7,5в .
2)
— Запаял силовые транзисторы КТ819ГМ, по одному каскаду на каждую группу реле защиты — то есть, в первый и в третий каскады . Работает, защита не срабатывает, напряжение 13,5в стабильно, при подключении нагрузки / лампы 24V / 21W — не проваливается .
3)
— В схеме подключения на грузовике установлены предохранители 20А на питании +24в и 15А на выходе +12в . Выполняю контрольную проверку коротким замыканием / КЗ цепи выхода +12в на массу — схема тухнет, щелкают реле защиты и ситуация повторяется — конвертер более не работоспособен . Предохранители — целые . Теперь становится понятно, почему производители не установили заводской предохранитель в цепь выхода +12в = потому-что это тупо / бесполезно, транзисторы успевают жахнуть раньше, чем сгорает предохранитель . Нафига тогда цепи защиты, спросите вы, если они не защищают конвертер от перегрузок? Я тоже так хотел спросить . Но, подумав пришел к выводу, что при неисправности конвертера по цепи выхода +12в идет напряжение +20в / +24в, а это чревато тем, что вся 12-ти вольтная электроника погорит к чертям собачьим и потребители восстанут с претензиями к изготовителю конвертера . А, в случае сработки защиты — ну, да, конвертер вышел из строя, неправильная эксплуатация, готовь три тыщи на новый .
4)
— Проверяю принудительно замкнутый конвертер — D1897 (КТ829А) целый, первый каскад / транзистор — приказал долго жить . Транзистор первого каскада вылетает практически всегда и по любому поводу . Пере / запаиваю силовой транзистор, проверяю — конвертер снова работает . Это второй момент : на более ранней версии конвертера 21.3759-03 достаточно крепкая защита (по крайней мере 50% на 50%, судя по экспонатам) — и это весьма облегчает ремонт, так как не надо лазить в SMD / 1G транзисторы, аналоги BC856, BC857, BC858, BC859 .
5)
— Запаиваю остальные транзисторы и снова проверяю конвертер — все в порядке . Железо / массу корпусом конвертера — не касаюсь, и даже не хочу пытаться . Или, качество сборки страдает, или иные проблемы — неважно, главное знать одно — корпусом конвертера деталей массы автомобиля лучше не касаться . Иначе выход конвертера из строя, ремонт / или, замена . И — неважно, что там написано в инструкции .

С ремонтом конвертера 21.3759-05 — вышли сложности . КТ829А — целый, силовой транзистор КТ819ГМ первого каскада заменил — толку 0 / реле щелкают . Без силовых транзисторов 13,5в дает . Ну, куда я со 100-ватным паяльником в SMD технологии — выломал транзистор включения реле защиты, на выход +12в пошло +20в . Хотел вместо него припаять KT368 / 2T368 с параметрами 15в / 30мА, но передумал и нашел в старых платах 2SC2878 транзистор 25в / 300мА — защита снова заработала, но к счастью интерес у меня к данной теме угас, а опыт и знания приумножились. Чего и вам желаю .

Краткое описание

Предназначен для подключения бытовых автомобильных приборов и другой аппаратуры с напряжением питания 12В к бортовой сети грузовых автомобилей и автобусов.Применяется на транспортных средствах (ТС) любой марки с напря. Читать далее.

Краткие характеристики

Доступность: На складе

• Описание
• Характеристики
• Отзывы (0)
• Доставка и самовывоз

Время работы пункта выдачи и курьеров: пн-пт, 10-19.

Доставка по Москве — 200 руб.

Добро пожаловать в интернет-магазин Технорадио!

В нашем интернет-магазине, Вы можете купить рации для решение любых задач в области радиосвязи.

Для наших оптовых клиентов мы предлагаем самые низкие цены, полную техническую поддержку, максимальный ассортимент, бесплатную доставку до терминала любой транспортной компании в Москве. Вам нужны радиостанции оптом, звоните, и наши условия Вас приятно удивят!

Напечатать страницу

Есть в наличии

В этом году уже заказали 4 шт.

Можем переместить в другой филиал Вива-Телеком бесплатно.
Срок от 2-х рабочих дней.

• Цена указана с НДС.
• Доставляем по всей России и странам таможенного союза.
• Работаем с юридическими и частными лицами.

Открыть больше информации о оплате и доставке

Оплата Варианты оплаты для физических лиц:

Варианты оплаты для юридических лиц:

• 100% предоплата.
• Частичная предоплата по договору поставки.
• Оплата по факту поставки.

Подробно о различных вариантах оплаты

Доставка

• Доставка транспортными компаниями в любой регион России, Казахстана, Армении, Белорусиии, Кыргыстана.
• Самовывоз в Москве, Омске и Краснодаре.
• Бесплатное перемещение заказа между филиалами Вива-Телеком.

Все возможные способы доставки (предлагаем 18 видов)

Популярные города доставки: Барнаул, Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Иркутск, Краснодар, Красноярск, Новороссийск, Новосибирск, Новый Уренгой, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Ставрополь, Сургут, Томск, Тюмень, Хабаровск, Челябинск, Якутск.

• Стоимость при покупке за наличный и безналичный расчет одинакова.
• Наличие на складе обновляется один раз в сутки.
• Информация о цене и наличии на складе не является публичной офертой.

Преобразователь напряжения 24 12 (линейный конвертер). Выполнен по схеме компенсационного стабилизатора напряжения.

Входное напряжение: 20-28 В. (постоянное).
Выходное напряжение: 13,8 В (постоянное)
Ток нагрузки: 12 A — номинальный, 20 А — импульсный.
Максимальная выходная мощность — 160 Вт.
Встроенная система защиты от превышения напряжения и короткого замыкания.
Габаритные размеры: 180х145х50 мм, вес 1100 гр.

Артикул товара: 21.3759-03 (20А)

1. Преобразователь напряжения 24/12.
2. Набор для подключения.
3. Инструкция пользователя.
4. Упаковка.

Гарантийный срок:
12 мес. со дня продажи

Дата размещения в каталоге:
07.11.2009

Обзор Энергомаш ПН(24/12)-20А от ЗАО «Вива-Телеком»

Фото 1. Преобразователь напряжения с 24 вольт на 12